By this author

Заклязьминская. Транспортный комплекс КНР «подстегивает» развитие национальной экономики

Issue 1 from 01.01.2017

Стремясь минимизировать негативное влияние мирового финансового кризиса и замедления темпов роста ВВП на экономику страны, руководство КНР увеличивает инвестиции в инфраструктурное строительство. Это дает мультипликативный эффект в сопряженных отраслях промышленности, способствует росту занятости. Cкоростные железные дороги и автомобильные магистрали «сжимают» пространство, стимулируют внутренний спрос, подстегивают развитие смежных высокотехнологичных производств, позволяют увеличить экспортные доходы, становясь новой стратегической отраслью экономики.

1146 4

The Belt and road project as a crucial factor in China's economic development

Issue 3 from 01.05.2017

В условиях замедления темпов экономического роста и сокращения внешнеторгового оборота руководство КНР намерено сменить вектор экономического развития, снизить зависимость экономики от колебаний мирового рынка, сформировать новые факторы стимулирования международного экономического сотрудничества. Этим целям отвечает реализация проектов Экономического пояса Шелкового пути и Морского Шелкового пути XXI века («Пояс и путь»), презентованных на мировой арене председателем КНР Си Цзиньпином в 2013 г.

1321 4

Развитие въездного туризма КНР: экономический аспект

Issue 5 from 01.11.2017

С 2006 г. КНР является четвертой страной мира по числу принятых туристов, с 2015 г. — второй по доходам от въездного туризма. В статье дана обобщенная характеристика китайского рынка въездного туризма, рассматриваются его экономические эффекты после 1978 г., оцениваются меры стимулирования туристической отрасли во всех аспектах, ее значимость для экономики страны.

1105 4

China's Tourism Crisis During the Pandemic: New Approaches and Transformation of «Zero-COVID-19» Policy

Issue 6 from 16.12.2021

В 2020-2021 гг. мировой туристический сектор претерпевал глубокие трансформации. Глобальные локдауны и закрытия границ, ограничения на перемещения граждан привели к спаду в туристической отрасли и к долгосрочным негативным последствиям для мировой экономики. Пандемия выявила уязвимость сектора, недостаточную государственную поддержку, чрезмерную фрагментированность и отсутствие опыта эффективного противодействия новым рискам и угрозам.

До пандемии COVID-19 Китай являлся ключевой мировой туристической державой. В ходе борьбы с коронавирусной инфекцией страна выбрала курс на «нулевую терпимость» . Однако закрытие границ и возврат к политике «бамбукового занавеса»  не привели к полной стагнации сектора. Постепенная либерализация внутренних туристических поездок, снятие запретов на совершение выездных путешествий граждан в САР Аомэнь (Макао), обсуждение вопросов вакцинной дипломатии, высокие темпы прививочной кампании откроют новую страницу в развитии туристического сектора в стране.

В ходе борьбы с пандемией Пекин не проводил стимулирующую политику, нацеленную на рост количества внутренних туристических поездок. Восстановление сектора шло невысокими темпами из-за вынужденной необходимости координировать деятельность туристических предприятий с политикой «нулевой терпимости».

При помощи анализа статистических данных и нормативно-правовых актов 2020-2021 гг. автор прослеживает эволюцию подходов к контролю над распространением пандемии в туристической отрасли и анализирует сформировавшиеся тенденции. Исследование доказывает, что в Китае отсутствуют противоречия между двумя на первый взгляд противоположными концепциями: курсом на «нулевую терпимость» к коронавирусу и стратегией «сосуществования с вирусом».

3930 12